纽约发放公共马车许可证逐年上升，个，个，1853年达到了683个。在百老汇街南半部，每15分钟就有一辆公共马车通过。
到19世纪中叶，公共马车也成为其他城市的主要交通工具。到1853年，纽约指南广告中表明，纽约公共马车每天运送乘客多达12万人次。
1832年，纽约一家铁路公司把公共马车技术和铁路结合起来，发明了有轨马车。
马车在铁轨上行进，摩擦力小运行平稳，费用低载客量大，一般可载客40人，最多可以容纳74人，其承载能力远高于普通马车，而马匹数量却没有增加。
到了30年代末，波士顿、费城、新奥尔良、华盛顿特区等地都有了有轨马车。
当时的伦敦也是一样。这座首都当时并不大，从西敏桥或圣保罗大教堂步行半小时就可以离开都会范围。
因此大部分短距离旅程都是步行解决，人们的工作地点和居住地点也很近，只不过狭窄的街道通常塞满了行人和马车。
只有富豪采用有私人马车，或者租用马车前往市镇周遭。
在19世纪的前半叶，火车已经逐渐走进了人们的视野，而汽车还没有来。
这是马车最后的辉煌时代。
几乎每一个男人都渴望拥有一辆自己的马车，再借此赢得贵妇人的青睐。这是因为当时欧洲的市政道路还不流行硬化，这就导致大家出门准得溅得一身泥。
如果一个衣冠楚楚的男人出门没有马车接送，大家只要看看裤脚就马上就会明白，这人不过是个努力钻营上流社会而实力不济的蹩脚汉。
所以马车还是身份地位的象征，每一个暴发户首先要添置的就是马车。
而且，得买两辆
一个有钱的家庭都有两辆车，一辆是白天搭乘的蒂尔伯里敞篷车，这种车的好处是可以向街面上的人炫耀身着华服的女伴，也便于到别人家拜访的时候，对方的仆人一眼就知道来人是谁，可以及时通报。
但这样的车在晚上就不能用了，必须得另备一辆硬顶四轮马车库普。
这是一种两匹马拉的四轮硬顶马车，里面设置了4人座。费用是30苏，如果按时间收费的话，一个小时是45苏。
这比当时廉价食堂的晚餐还略高些，如果要撑场面，就只能饿着肚子了。
很多没什么钱的年轻人要约会贵妇，往往租车前往约会地点，在宴会或者舞会结束以后，自己徒步回家，反正到了曲终人散的时候，也没人会注意他的裤脚。”
说到这里，王老师有意地停顿下来。
教室里一阵喧哗，同学们窃窃私语
“看来自古以来人们就好面子啊”
“只要有面子，管他什么肚子裤子”
“刘李阳，怪不得你昨天晚上回来，裤脚脏兮兮”
“王雪冰，你让多少帅哥饿了肚子啊”