日本尚武。在坦克研制迟迟没有进展之时，他的第一反应不是引进仿制，而是更加卖力地向中下层军官兜售武士道精神，以此来麻痹士兵敢于用血肉之躯抵抗现代化的武器。</p>
所以战场上出现士兵刀砍坦克的场景便不足为奇了。</p>
与张汉卿“小量快跑”的方案不同，日本人尽善尽美的毛病初露峥嵘：按照其“自力更生”国策制定的坦克计划，日本技术本部开始制定“重型”坦克设计方案。1925年3月，日本第一份“坦克设计方案”正式出炉。</p>
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它的要求算起来不低：</p>
第一，主力坦克应能适应阵地战和机动战；</p>
第二，火炮和机枪应具备全向射击能力，因此坦克布局应该是主炮塔内装1门57毫米炮，车体前后的旋转炮塔内各装1挺机枪，这样使坦克对每侧都能用1门炮和2挺机枪同时进行攻击。选用炮弹爆炸威力较大的57毫米炮，在支援步兵作战时能发挥更大的作用；</p>
第三，加厚装甲，主要部分要能抵御各国主力装备37毫米反坦克炮；</p>
第四，公路最大行驶速度为24千米/小时，越野时速也不能太低。因为当时制式装甲汽车的行驶速度也就这个水平，这样它就能伴随装甲车作战，为其提供较强的支持火力；</p>
第五，只由1名驾驶员操纵坦克；</p>
第六，虽然主要部分要求能抵御37毫米炮弹，但其它部位只要能防子弹和炮弹碎片就可以了；</p>
第七，车体内的燃料要能保证坦克行驶10个小时；</p>
第八，在满足上述要求的情况下，全车重量不能超过16吨。</p>
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1925年6月，计划书全部完成后，仅用了11个月，日本大阪就接到了试制合同，拿到了设计图纸。能在如此短的时间内完成设计，是因为日本大量抄袭了法国“色拉”2C型坦克的结构与布局。到1927年初样车全部完成，历时两年。</p>
以20年代日本的工业水平，能在1年9个月里生产出一辆全新的坦克，是相当不易的。这辆坦克被日本称为“试制一号”，它能在1年9个月内完成，除了主厂商日本大阪工厂有生产4吨卡车的经验外，日本川崎汽车分部、神户匆匆厂等阪神地区的厂商也提供了大力支持。</p>
可以说，这辆坦克是集合了全日本工业共同打造的。集全国之力打造，而单独一个公司无力承担，可见当时日本重工业水平远远落后于欧美强国。</p>
“试制一号”坦克战斗全重18吨，与设计方案相比，重了很多。主要是为了强化作战能力，采用了三炮塔结构，同时加强了各部结构以提高安全性，造成整车重量大增。</p>