让我们把时间推回九月二十三日这天的下午六点。那个时候正是当白山关的前的大战正进行的如火如荼时。与此同时负有重要使命的蒋涛和田家富所率领的五百多骑兵，也在暂编一八三旅的骑兵连的一个排长的引导下，找到了在小孙家附近的公路从当中穿过的山谷里隐蔽着的日军的那如长龙般的汽车。
日军的汽车部队之所以会出人意料的，并没有呆在相对而言要安全一些的“经扶”县城内，反到停在这个尚称隐密，却不大保验的地方。这还是吉原大佐亲自定下来的。吉原大佐主要是考虑到经扶县城离白山关一线较远，且中间还有一段道路在今年夏天已被山洪冲垮往来不大通畅，为了保证日军能够及时的将兵员运住白山关一线的各处要隘，这才决定将汽车部队隐藏在这个避静所在。
吉原大佐对汽车队的安全也不是完全没有安排的，两个小队的日军控制了谷口两侧的高地，以随时保护汽车部队。即使是谷口的一侧遭到了攻击，日军的汽车队也可以在高地上的日军的策应下从各一侧脱险。
在通过化装侦察了解到日军的这种防范措施后，蒋涛和田家富一和计，定下了一个两个谷口同时攻击，无论那一侧先得手都要向谷里猛朴的作战方案。
正面攻击归正面攻击，要是想达成攻击的突然性，田家富的特别行动队还是出动的。在田家富和陈国忠的带领下两支小分队充当日军的尖兵，后面各有两个连队的已下马的换上了日军军装的中国骑兵的跟着向日军的阵地大摇大摆的走去。
对前后两谷口一侧的高地的攻击进行得相当顺利，因身处腹地这两个高地上的两个小队的日军的守军的警惕性并不是很高。让人数上占上风的伪装成的第六十三联队的士兵的中队欺到了的近前，才发觉对面走来的“友军”除了打头的那几个难分真假外，竟然大部分都是中人伪装的。
两军一交上火，缺乏自动火器的日本人就吃了大亏，两个小队都有近半人员被中队凶猛的火力当场打死。随后日军虽做了顽强的抵抗，可在兵力火力上都占了绝对优势的中队近距离打击下，日军这两个小队的近百名官兵很快就变成了一堆堆的烂肉。
山谷里的日军汽车部队在两军的交战时企图靠汽车的速度冲出险地，却被早就等在两个谷口的小炮和重机枪击毁了不少，只有少数车辆侥幸冲出了山谷的后谷口向南逃去。
山谷前后两个谷口一拿下，骑兵营的官兵就跨上战马冲进山谷，一枪打刀砍把山谷里的没什么战斗力的日军司机大部解决了。
战斗从头到尾进行的很顺利，唯一出的一个漏子就是在战斗中，田家富的一个手下不见了。深知这其中厉害的田家富带着人满山遍野的找愣是活不见人死不见尸。（这个人实际上已趁机逃走。）
汽车既已搞到，到了晚上十点多，马思远部一赶到，程家骥就率全军在骑兵的掩护向开始向南徐徐撤去。
平原上的日军残部既慑于我军骑兵的威力，且又通过电台知道了荻洲立兵中将的所率主力尚在山中绕路找路了，一时半会还靠不上来，遂未敢向我军主动发起攻击。
九月二十四日，凌晨二点多，从“经扶”通往应山的公路上。
一支浩浩荡荡声势极大的车队在公路上的向前行进着，后面还有大队的骑兵保架护航。
让人感到诧异的是，这只车队开进的速度竟是慢得出奇，其以每小时十二三公里的时速，正好与车队后方的大队骑兵保持了一个匀速。
这支慢悠悠的的汽车队正是刚刚脱离险境的程家骥所部。之所以车队会以这种老牛拉破车的速度前进，主要有两方面的原因，一方面固然是汽车队不能与身后的骑兵部队相脱节；别一方面则是因为司机的来源，实在是太杂太新，让这支汽车队就是想快也快不想来。
当初在搞到这么一大批汽车之后，程家骥等人在狂喜之余，马上就面临着一个难题，那就是独立一百师根本没有那多会开汽车的人。在搜罗的全师之后，负责这顶任务的钱绅掘地三尺，才找到四十多个勉强能充当司机的人。
这四十多个“宝贝里，既有炮兵营长郑重和他的几个部下，也有和屠靖国同行的几个前飞贼，更多的则是在贾汪休整编入老独立一百旅的那个宪兵营的原有人员。光靠这些人还是远远不能达到需要的，怎么办？
程家骥一声令下，“不会就学，从各个师部旅部多抽些有文化的人办紧急学车班。”
于是，随着程家骥的一声令下，那些平时在师部旅部玩笔杆子嘴皮子的秀才们，就都成了香勃勃。在经过短短不到两个小时陪训之后，独立一百师的办的这个速成学车班，就量产了大量的不折不扣的马路杀手。经过这番折腾，不管怎么说“司机”数量，总算是比汽车要多上一些了。
为了不让自己的部队在摩托化开起途中，因大部分驾驶员的技术（如果不说没有的话。）太低，而惨遭重大交通事故伤亡。好歹曾在二十一世纪拿过驾照的程家骥规定一个硬性措施，那就把所有的车辆的档位都固定在一档上，让司机再怎么狂踩油口，汽车的速度也上不去。同时程家骥还规定所有才培训出来的司机，统统两个人开一辆车，一个人负责油门和方向盘，一个人专踩刹车，这样一来最起码很难发生大规模的追尾事件。
程家骥这样布置之后，尤嫌不足，还在车队要行经的公路上的比较容易出事故的地段，派了了不少打手电筒的骑兵站在路旁充任人形路桩和临时交警。