一月的北京，寒风僵硬，刮得脸颊生疼。</p>
1月12日上午11点，伊拉克国防部长卡扎伊所处乘坐的专机平稳的降落在了京郊一个空军机场的跑道上，首次前来共和国的卡扎伊得到了最高礼遇，共和国国防部长唐仁辉上将亲自到机场迎接。</p>
伊拉克王国国防部长卡扎伊抵京是并未对外公开的，但当天下午卡扎伊和唐仁辉会谈的消息，依然在当晚的新闻联播中被播出，次日全国各地的报纸也都报道了这一并不吸引读者的消息，相比而言，人们似乎更加关心已经震惊全国的“深蓝事件”</p>
“深蓝事件”发生于1月6日，在共和国民营远洋航运企业中还算是小有名气的深蓝海运公司，于日本东禀时间的1月6日上午，运送大米、</p>
棉huā、白砂糖、工业盐等并不在共和国对日经济制裁范畴之内的商品，从上海顺利驶抵了鼻京。</p>
日本这么一个人口众多但国土面积狭小的岛国，又要死拼着和美国作战，早就对外来资源渴求不及，深蓝公司和其他共和国民营海运企业一样，也都因为欧洲和美洲航路断绝而不得不在亚洲展开更为ji烈的竞争，将并未纳入经济制裁范畴的物资销售往日本和欧洲都是极具危险的，不过高风险也自然意味着高利润，而这一次深蓝航运公司倒霉了。</p>
作为si营企业，深蓝公司自然考虑到的是利益的最大化，所以他们这次赴日航运集结了公司所有的远洋船只，另外还租借了两艘，组成了一支拥有7艘单艘载重三万吨货轮、搬一万吨载重集装箱轮船、撤五千吨载重油轮（运输食用油）的船队，出港之前就反复被海关检查的这二十余万吨物资没有任何违禁品夹带。</p>
这支船队抵达日本东京之后深蓝公司将所有物资全部都转移上港，而且由于日本已经进入全面战争动员时期，得益于紧邻朝鲜半岛和共和国，有源源不断的物资可以输入，所以日本政府对市场经济的调控力度非常大，而并为对国内进行严格的限额定量供应，而是许多商品都给出了法定价格，深蓝公司也的确按照法规，将这些在共和国国内还算廉价的东西在日本卖出了一个比较理想的价格，由此来赚取其中的差价。</p>
诡异的事情紧跟着不久就发生了，卸完货物的这支船队自然按照公司的安排，显然是要尽快回国，然后争取再跑一趟日本也好让船员们都能合家团聚的欢度春节然而令人意想不到的事情却发生了，深蓝公司的12艘船被日本“扣押”了。</p>
的确，用深蓝公司员工和老板的话来讲，那就是叫无故扣押，可日本方面却给出的是合法征调，日本总务院海关总署给出的明确答复就是，当初为了能更好往来中日之间的海运航线，也便手在日本展开贸易活动深蓝公司与该总署下属的运输司签署了合作协议，当时哪儿知道日本会参战，更何况日方仅仅有优先征用的权利，所以当时深蓝公司就毫不犹豫的签署了协议。</p>
问题来了，日本如今在澳大利亚的战事吃紧由于基础工业尤其是钢铁工业的实力欠缺火候，日本的造船企业又要忙于为日本海军打造战舰，所以日本非常缺乏海运船只，可战况ji烈得超乎日本想象的澳大利亚急切需要支援，先前日本已经将大部分的海运船只安排去菲律宾，帮助日本陆军古和丰一中将的陆军第二集团军转移到澳大利亚去这支重装集团军可是日本大洋洲战事的重要王牌。</p>
重装集团军强大的战斗力是毋庸质疑的，但高度机械化的重装集团军所带来的物资消耗也是空前的，而且第二集团军离开菲律宾之后，日肯定又要安排一支部队前去接替驻防也算是作为争夺澳大利亚的战役预备力量而在菲律宾做好准备，因而如何将本土新组建的第三集团军以及大量的物资送到菲律宾去便成了一个极为辣手的问题。</p>
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迫不得已之下，日本想到了向共和国民营企业“借”然而精明的华商一个个都不聪明得很，而且中日之间别看现在贸易往来依然频繁，但两个民族间之间的矛盾依然是存在的，仇视心态只不过是在经济利益的暂时作用下而被压制下来，可真要是这种利益关系不存在了，老死不相往来便不可避免了。</p>
可怜的深蓝公司本来是想要大赚一笔的，结果没想到成了“羊入虎。”日本海关总署依照当初签署的所谓的合作协议，愣是要让“优先征用”变成了“直接征用”所有船只都没法驶出东京湾之下，气得跳脚的深蓝公司老板一张诉状便将日本海关总署以及扣押他船只的日本海军，直接告上了公司注册所在的上海港口工业开发区法院。</p>
共和国民营海运企业胆敢状告一国政府的事情，自然无可避免的引起了轩然**o，靠海吃海的共和国沿海地区，这件事情引起的震动更是级别甚高，许多民营企业，包括不少上市的海运巨头，都不得不离开叫停了自己的船只，赴日本的立刻转向其他港口，而已经驶离日本的，加足马力赶紧逃，至于在日本港口尚且还没有被征调的，收到消息后不少船只连油水都没有补给充分，便迫不及待的拔铛，逃难似的离开日本。</p>
一石ji起千层浪。</p>
“深蓝事件”爆发得异常突然，而且事件的影响力也如同爆炸般快速扩大，法院还并未正式受理这起棘手的起诉之时，深蓝公司的老板已经声泪俱下的在共和国远洋贸易航运协会上海分会喊冤，作为该协会会员企业的深蓝公司的遭遇自然让协会很是重视，在全球贸易中，各种各样的贸易协会是共和国国内不容忽视的力量，虽然航运协会的力量没有共和国工业协会的那么强悍但他们一旦团结在了一起，显然也极大代表着许多人的心声。</p>
很快，该协会在北京的总部就正式颁布了一份协会内部的通告，通告了深蓝公司的遭遇，警示其他航运企业小心赴日，言外之意，显然就是该协会正式对日本出台了“封杀令”一个由同一行业内民营企业发起的协会，对一个国家发出“封杀令，看似是一个毫无作用的举措，但实际上该协会麾下囊括了共和国规模较大的航运企业，而在第二次世界矢战爆发之前，该协会的会员企业每年完成的航运总额，占据全球航运总额的近六成。</p>
拳头的实力决定了态度的高低，日本蛮横征调深蓝公司的船只，不管是否要勇于战争，这显然都有悖于自由贸易的精神所在，1月口日，深蓝公司的一纸诉状终于被法院受理，内部相当团结的航运协会，本来就是财大气粗，在法院正式应允受理的当天，直接包下了一架客机，将利用会费高价雇佣的律师团，直接空运到了上海，准备要和日本好好较量一番。</p>
而日本方面，日本驻上海领事馆自然在1月9日当天，收到了法院的传票，共和国一家民营企业要状告日本政府和海军的事情，因此而彻底坐实了，共和国国内大部分民众都支持深篮公司维护自身权益，因为就算是在共和国，政府和军队如果要向企业正征召汽车、飞机、轮船等，都需要对方应允而且还要付费，像租借比较昂贵的运输工具，如大型洲际喷气式客机或货机，还要签署附属的协议。</p>
诚然，深蓝公司的确是签署过协议，但他们仅仅表示的是，一旦日本政府方面有需要，他们可以优先向该公司租借船只“优先权”可并不等同于他们能够跳过和深蓝公司之间的征召谈判环节，强制xing的要求对方交出船只，因而这极为不公平的事件，搁在谁身上都会觉得不可接受。</p>
君子爱财取之以道，深蓝公司是以赚钱为目的的民营企业，他们既然能够在符合共和国对日经济制裁的框架之下，向日本运输符合法规的商品以赚取并不是太大的差价，可以想象，只要日本方面愿意给出比较合适的租借价格，深蓝公司为何会拒绝？最不济，双方也是有谈判成功的可能，这下可好，日本的蛮横导致了共和国众多民营海运企业的强硬，双方大有不死不休的架势。</p>