前来参加立项会的，有西飞公司和六零三所的领导专家，也有南方动力和六零八所的领导和专家，还有来自涡桨五a发动机研制单位，东安发动机制造有限公司的领导专家。
当然还有军方的领导和专家，可以说是济济一堂了。
新涡桨十发动机，将由南方动力和东方发动机制造有限公司共同研制，所以说这个是非常特殊的一个项目，需要很好的协调统筹。
在这次立项会上，朱国栋便提出了涡桨十发动机的整体设计思路和方案。
朱国栋深知，运七运输机的动力问题，在他重生前，运七运输机的民用型号后来都改用普惠公司的pt6系列涡桨发动机了。
可以说pt6系列的涡桨发动机，是世界上销量最好的涡桨发动机了，在几十年时间里面交付超过五万台，而且是长盛不衰，通过不断改进，一直保持着领先的地位。
所以现在朱国栋的目标，就是帮国家研制出这么一台先进的涡桨发动机来，这样运七将会成为一架非常好的涡桨支线客机。
涡桨十发动机的核心机，与涡轴十一发动机是通用的，所以说这台发动机研制起来，相对来说就要省时省力不少。
这就是朱国栋的功劳了，一台核心机就可以搞出很多台航空发动机来，通用性强，可以为国家节省很多经费。
涡桨发动机与涡轴发动机其实是非常相似的，共通性大，所以说涡桨十发动机，相对来说研制工作量没有那么大的，这就和普惠公司的pt6系列一样，它的功率覆盖范围可以达到三百多千瓦，到两千多千瓦，而且也有涡桨，和涡轴发动机。
涡桨十发动机最大功率达到二千六百千瓦，这要比涡桨五a发动机大了不少，当然最重要的是它的技术性能要高得多，油耗降低百分之二十以上，还有可靠性方面也要大大提高。
使用寿命也是如此，涡桨五发动机首翻寿命只有两千小时，现在涡桨十发动机提高到五千小时，整体寿命达到一万多小时。
涡桨十发动机，只是一个开始，因为接下来三机部还要立项研制运八飞机的新动力，毕竟现在运八飞机配套的还是仿制而来的涡桨六发动机，性能也是比较落后的。
运八飞机的动力相对来说不是那么先进，所以现在三机部已经在论证了，要搞一台三千六百千瓦的新发动机，使运八飞机的性能超过原型机安12中型运输机。
当然运八中型运输机，也不是终点，因为朱国栋可是给领导们提出了研制新中型运输机的建议。
毕竟运八是安12的仿制型号，整体性能受制于原始设计，属于六十年代的水平了。
所以说新型中运呢，要达到更高的载重量，同时也要加大货舱容积，提高飞行速度，运八的速度太慢了，新中运采用超临界机翼等新技术，再加上大功率涡桨发动机，可以达到七百多公里时速，一点儿问题都没有。
在这次立项会上，朱国栋提出的涡桨十发动机设计方案，得到了大家的赞同。
而朱国栋也被任命为涡桨十发动机，技术总顾问了。
他当然不会当总师了，因为总师是很忙的，他不可能有这个时间和精力。