架海军舰载gh型攻击机在甲板身着白色工作服的人员的引领指挥下进入到预起飞位置，驾驶员徐英良在引导人员的示意下启动了驾驶仓两侧的独立机身动机进入到预备状态。前面有两架Zd—7h型舰载机正分别加起飞，按照排序，当它们两起飞后就要轮到自己起飞出航。
“风鸟七号，你两分钟后起飞。”耳机中传来塔台指挥人员的指令。
“风鸟七号明白，两分钟后起飞。”徐英良回应着塔台指挥人员的指令。
当一分钟后最前面的那架战斗机以每小时二百九十公里的时借助着甲板前9度的起飞跳台仰起飞后，徐英良知道要轮到自己起飞了。
很快，身穿黄色起降指挥人员在判断新风、风向后用着指挥旗语告知着自己开始预加，徐英良将节流阀开至最大，新油料的注入使得动机的轰鸣声迅增大，输出的扭矩使得螺旋桨搅动着的气流赋予飞机更大的前行动力，徐英良死死地踩住刹车以获得更大的预加度。
当徐英良感觉到自己的飞机开始由于前行力略微大过于刹车阻力时，地面起飞指挥人员也注意到了飞机的晃动，手中的红旗向舰一挥舞示意可以起飞。徐英良将刹车松开，失去了地面阻力的攻击机迅地在短小的跑道上滑行。
在驾驶着攻击机快滑行完四十七米的跑道后，攻击机来到了长25米，仰高9度的起飞跳台前，在飞机机仰起的那一刹那，徐英良准确地按下了机身后部外挂安放的助推火箭电钮。电流瞬间将两个助推火箭点燃工作赋予飞机额外的加度，给予满载三点五吨的外挂更大的起飞度。
当攻击机借助着跑道前仰起的9度跳台仰离开时，沉重的攻击机即时地往下沉了几米，但是凭借着助推火箭和自身强劲动机赋予的加度，攻击机很快地便拉了起来向蓝天飞去。
“呼……每次起飞都象是一次危险的撑杆跳。”徐英良起飞后呼了一口气。
这句话是驾驶舰载gh型攻击机驾驶员们总结出来的一句话，也是经常挂在他们嘴边的一句话。因为每次起飞飞行员们都需要象撑杆跳运动员一样不仅要快地助跑，还需要在进入跳台前准确地点燃助推火箭，就像运动员一样将撑杆精准地插入地口中获得额外的助力。早了不行晚了也不行，因此大家都形容舰载gh型攻击机飞行员们为撑杆手。
gJ—3型攻击机作为一款模块化设计，防御力出色，攻击力强大，带弹量巨大，维修保养方便的单翼双攻击机，在经历过几次地面战争的洗礼和考验后得到了一致的好评。出色的表现也使得海军对它是青睐有佳。
但是虽然海军对它很欣赏。可是g攻击机上舰却是费了一番地功夫。和Zd—7h战斗机上舰一样。舰载型进行了改良设计。简化了部分海军不使用地东西。同时将机翼做了可折叠设计。不过gh地变动要比Zd—7h要大地多。无外乎别地。就是因为它地体重有些标了。
和地面起飞不一样。舰载机没有那么长地跑道。因此飞机起飞前必须要比地面型飞机有更大地预加度和力量。同时要减轻机身重量以获得更高地推重比。所以和6基型gJ—3攻击机相比。海军舰载型地gJ—3h型减少了机身和机翼1o%地冗余钢梁及加强骨架。机身一些部位用o3毫米厚度地铝合金蒙皮替换了原o5毫米厚度地铁皮。虽然减轻了飞机自身地重量但可以说是牺牲了原型机地机身强度。
即使是减轻了重量gh型攻击机在满弹满油料起飞时仍旧缺乏足够地起飞跑道获得足够地起飞度。为了解决这个问题。设计师们别出心裁地在两个动机机身后部垂尾处增加了两个外挂助推火箭挂架。助推火箭喷口略微向上。这样可以使得在飞机进入起飞跳台时喷射火焰不伤害到甲板。
虽然作为对舰攻击地攻击机和对地攻击地攻击机有一些设计理念地区别。g型攻击机并不是最好地对舰攻击机。因为这是攻击目标地不同所引带出来地设计理念区别。
gJ—3型攻击机在设计时便要求度慢、防御力好、外挂携弹量巨大、滞空时间长等一系列对地攻击地专项目标。这使得这款攻击机可以在低空以慢度对准坦克、防空火炮阵地这些小巧地目标做精确地打击。虽然飞行时慢容易受到地面火力地打击。但是可以凭借着出色地防御力进行抵抗。
而对舰攻击这样地低度就会成为密集防空火力下最好地靶子！！！
地面的防空火力由于在布防时考虑到了受到攻击时分散布防以减少受到的损失，但是海军舰只却是反过来，密集的防空炮台和集中的防空机枪使得每一艘军舰就像是一个火刺猬